Cez Žilinu budú jazdiť supermoderné vlaky: Prinesú revolúciu v cestovaní?

Nové nízkopodlažné súpravy, ktoré dodá česko-slovenské konzorcium Škoda Group a ŽOS Trnava, sú navrhnuté primárne pre koridor Košice – Žilina – Bratislava. Žilinská stanica, ktorá aktuálne prechádza rozsiahlou modernizáciou, sa tak stane dôležitým prestupným bodom pre vlaky novej generácie. Súpravy budú mať navyše schválenie aj na rakúske koľajnice, vďaka čomu sa zo Žiliny v budúcnosti dostanete priamo do Viedne bez nutnosti prestupovania v hlavnom meste.

Ivana Piňosová, predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK, vysvetľuje dôvody tohto kroku: „Železničné vozidlá obstarávame na desaťročia, preto musíme ich obnovu pripravovať s výrazným predstihom. Podpisom zmluvy uzatvárame dôležitú etapu verejného obstarávania a vytvárame predpredpoklad na to, aby sme po zabezpečení financovania mohli pokračovať v jednej z najvýznamnejších obnov vozidlového parku.“

Detské kino aj tichá zóna

Z pohľadu bežného cestujúceho pôjde o výrazný skok v kvalite cestovania. Už nepôjde o klasické vozňové súpravy ťahané rušňom, ale o ucelenú 190 metrov dlhú jednotku.

Prehľad kľúčových parametrov nových vlakov:

• Kapacita: 566 miest na sedenie (z toho 75 v prvej triede)
• Maximálna rýchlosť: 200 km/h
• Vybavenie pre rodiny: Špeciálny priestor pre deti vrátane detského kina
• Služby na palube: Klimatizácia, Wi-Fi, polohovateľné sedadlá, elektrické a USB zásuvky
• Gastro: Reštauračná časť s kapacitou 32 miest
• Doplnková kapacita: Priestor pre 16 bicyklov, 7 kočíkov a 2 miesta pre invalidné vozíky

Kedy vyrazia na koľajnice a koľko to bude stáť?

Základný kontrakt počíta s nákupom ôsmich vlakov za 266,2 milióna eur bez DPH. V sume je započítaný aj kompletný desaťročný servis a dodávka náhradných dielov. Zmluva obsahuje aj opciu na ďalších sedem súprav. ZSSK prehodnotila projekt po zavedení hodinového taktu medzi Bratislavou a Košicami, pričom efektivitu investície pred podpisom opätovne posudzoval aj Útvar hodnoty za peniaze.

Reálny dopad na dopravu v našom regióne však nepríde okamžite. Prvé jednotky očakávajú železnice na tratiach najskôr v rokoch 2032 až 2033. Výroba a schvaľovací proces pre medzinárodnú prevádzku totiž trvajú roky.

Pre Žilinský kraj má však projekt aj sekundárny benefit. „Nové jednotky nám umožnia kvalitnejšie vozne z hlavnej trate presunúť na ďalšie linky a postupne tak zlepšovať cestovanie aj v iných regiónoch,“ dopĺňa Piňosová. V praxi to znamená, že komfortnejšie vozne, ktoré dnes jazdia cez Žilinu, sa neskôr presunú na regionálne trasy, kde nahradia dosluhujúce staré vozne.

Zmluva nadobudne účinnosť až po zabezpečení finančných zdrojov. ZSSK pri financovaní počíta predovšetkým s využitím budúcich európskych zdrojov.