Tunel Višňové je otvorený: Kedy spustia druhú rúru smerom na východ?

Vodiči prechádzajúci Žilinským krajom si môžu definitívne vydýchnuť. Dvojtýždňová komplexná jarná údržba technologicky najnáročnejšieho cestného objektu na Slovensku sa úspešne zavŕšila. Pre tisícky motoristov to znamená okamžitý návrat k rýchlejšiemu a bezpečnejšiemu tranzitu medzi západom a východom krajiny, pričom obchádzková trasa na ceste popod hrad Strečno sa opäť odbremení od paralyzujúcich kolón.

Tento úsek denne prejde v priemere až 20-tisíc vozidiel. Každý deň uzávery tak pre motoristov znamenal nielen zdržanie v desiatkach minút, ale aj vyššie náklady na palivo pri neustálom brzdení a rozbiehaní v dlhých kolónach. V nesposlednom rade aj výrazné zdržanie na žilinských križovatkách.

Otváranie prebehne na dve etapy

Z dôvodu zabezpečenia maximálnej plynulosti a bezpečnosti cestnej premávky nabehne tunelový komplex do plného profilu postupne. Technici najskôr sprístupnia smer z východu na hlavné mesto a následne prepoja vetvu smerujúcu na východ krajiny.

Harmonogram spúšťania dopravy:

• Streda o 12:00 h: Otvorenie ľavej tunelovej rúry v smere do Bratislavy.
• Štvrtok doobeda: Otvorenie pravej tunelovej rúry v smere do Košíc.
• Časová úspora: Návrat k štandardnej úspore približne 15 minút oproti starej ceste.

Polícia aj diaľničiari apelujú na opatrnosť

Napriek tomu, že obmedzenia sa pomaly končia, diaľničiari dôrazne upozorňujú na ostražitosť pri zmene organizácie dopravy. Pred vjazdmi do oboch portálov stále dochádza k prestavbe prenosného dopravného značenia.

Polícia v súvislosti s otváraním úseku pripomína: „Ďakujeme za trpezlivosť a želáme bezpečnú jazdu.“ Vodiči by mali po vjazde do tunela rešpektovať maximálnu povolenú rýchlosť a dodržiavať bezpečné rozostupy medzi vozidlami.

Čo všetko prešlo údržbou?

Rozsah prác pripomína upratovanie malého mesta. Pracovníci museli vyčistiť plochu ostenia a vozovky, ktorá zodpovedá približne 40 štandardným futbalovým ihriskám. Okrem čistenia prešli kontrolou aj tisícky technologických komponentov.

• 150 000 m² plochy stien (ostenia) boli zbavených nečistôt.
• 66 kilometrov drenážnych rúr prešlo prepláchnutím (pre porovnanie, tunel Poľana ich má len 4 km).
• 3 000 kusov osvetlenia a 400 kamier prešlo revíziou.
• 500 hlásičov požiaru a 150 zariadení vetrania preverili záťažové testy.

Rastislav Droppa, prevádzkový riaditeľ NDS, vysvetľuje dôležitosť kontrol: „Vetranie predstavuje kľúčový technologický systém. Zaisťuje bezpečnú prevádzku tunela. Funkčnosť požiarneho vetrania nie je možné preveriť iba pri bežnej prevádzke. Preto sa minimálne dvakrát ročne vykonávajú skúšky, počas ktorých sa overuje správna činnosť ventilátorov podľa rôznych scenárov požiaru.“