Výstavba kysuckej D3 napreduje: Pripravujú razenie tunela Horelica

Stavebné firmy zavŕšili úvodnú fázu príprav na všetkých troch plánovaných úsekoch kysuckej diaľnice D3. Robotníci kompletne vyčistili a vytýčili staveniská, zabezpečili vjazdy pre ťažkú techniku a vybudovali zázemie v podobe stavebných dvorov. Bezpečnosť robotníkov pred samotným výkopom garantuje už ukončený pyrotechnický prieskum.

V priebehu tohto roka sa stavebné kapacity zamerajú na rozsiahle preložky inžinierskych sietí. Robotníci musia presmerovať vodovody, plynovody, elektrické a telekomunikačné vedenia, ktoré križujú trasu budúcej diaľnice. Súbežne s tým odštartujú prvé práce na mostných konštrukciách a oporných múroch.

Prehľad prác na jednotlivých úsekoch

• Brodno – Kysucké Nové Mesto: Úprava podložia pod budúcou vozovkou, zakladanie mostov a preložky sietí.
• Kysucké Nové Mesto – Oščadnica: Budovanie masívnych násypov a oporných múrov.
• Oščadnica – Čadca, Bukov: Prípravné práce pred spustením výstavby druhej rúry tunela Horelica.

„Nová diaľnica pomôže odľahčiť vyťaženú cestu 1/11, odbremení obce v kysuckom regióne od tisícok áut denne a vodičom prinesie rýchlejšiu a plynulejšiu cestu medzi Žilinou a poľskými hranicami,“ uvádza v oficiálnom vyhlásení Národná diaľničná spoločnosť.

Kľúčové parametre novej diaľnice D3

• Celková dĺžka: 26 kilometrov novej štvorpruhovej diaľnice.
• Objekty na trase: Desiatky mostných objektov a tri nové diaľničné križovatky.
• Ochrana obyvateľov: Rozsiahle protihlukové steny pozdĺž obytných zón.
• Súčasný stav: Ukončený pyrotechnický prieskum a pripravené stavebné dvory.

Realita na medzinárodnom ťahu

Cesta 1/11 cez Kysuce patrí k najvyťaženejším úsekom na Slovensku. Denne ňou prechádza enormné množstvo tranzitnej kamiónovej dopravy smerujúcej do Poľska a Česka. Obyvatelia v okrese Kysucké Nové Mesto a Čadca pravidelne doplácajú na hodinové kolóny a nehodovosť.

Presun stavebných prác do ostrej fázy prinesie lokálne obmedzenia, najmä v miestach križovania s existujúcou infraštruktúrou. Vodiči musia v najbližších mesiacoch počítať s dočasným znížením rýchlosti a zvýšeným pohybom stavebných vozidiel. Dostavba celého 26-kilometrového úseku však kompletne prepojí Žilinu s poľskou hranicou a presmeruje tranzit mimo obytné zóny.