Železničný uzol Žilina čaká zmena napájacej sústavy, cestujúci musia počítať s meškaniami

Súčasný systém dvoch rôznych napájacích sústav funguje na slovenskej železnici už od 60. rokov minulého storočia. Železnice Slovenskej republiky však pokračujú v postupnej modernizácii a zjednotení trakčných sústav na striedavý prúd. Tento proces prebieha na piatom železničnom koridore medzi Bratislavou a Košicami a na šiestom koridore smerom na Čadcu.

Prvé úspešné konverzie už železničiari zrealizovali v Púchove v roku 2015. Nasledoval úsek z Púchova do Bytče v roku 2024 a minulý rok prepojili úsek Bytča – Žilina Predmestie. Aktuálne práce definitívne rozšíria striedavú sústavu na celý železničný uzol Žilina, vrátane trás na Kysuce a do Vrútok.

Vlaky potiahnu dieselové rušne

Prechod na novú sústavu si vyžiada úplné vypnutie elektrického napájania v dotknutých úsekoch. V praxi to znamená, že klasické elektrické vlaky by cez stanicu neprešli. Železnice preto nasadia nezávislú dieselovú trakciu, ktorá bude vlaky cez rozpracované úseky preťahovať.

Nákladná doprava pocíti obmedzenia ešte výraznejšie. Nákladné vlaky prejdú úsekom rovnako v sprievode dieselových rušňov, no ich prevádzku dispečeri presunú prevažne do nočných hodín, aby cez deň prenechali kapacitu pre osobnú dopravu.

Prehľad kľúčových obmedzení a parametrov

• Termín konania výluky: od 14. septembra do 28. septembra 2026.
• Dotknuté úseky tratí: Vrútky – Žilina – Dolný Hričov a Vrútky – Žilina – Čadca.
• Vplyv na osobnú dopravu: Možné meškania všetkých spojov prechádzajúcich cez Železničnú stanicu Žilina.
• Vplyv na nákladnú dopravu: Obmedzenie jazdy prevažne na nočné hodiny.
• Očakávaný prínos: Vyššia spoľahlivosť siete, stabilnejšia prevádzka a nižšie energetické straty.

Železnice vyzývajú k trpezlivosti

Zmena technológie ovplyvní plynulosť dopravy v celom regióne. Keďže prepriahanie rušňov a jazda v dieselovom režime zaberú viac času, cestujúci musia v nasledujúcich dňoch reagovať flexibilne.

Železničiari upozorňujú, že snahou je minimalizovať vplyv na cestujúcich, no meškaniam sa úplne zabrániť nedá. ŽSR preto apelujú na cestujúcich, aby si pred každou cestou overili aktuálnu situáciu na tratiach a pri plánovaní trás do zamestnania či škôl počítala s dostatočnou časovou rezervou.

Technické pozadie: O čo vlastne ide?

Celý uzol Žilina a nadväzujúce úseky prechádzajú z pôvodnej jednosmernej trakčnej sústavy 3 kV DC na modernejšiu európsku striedavú sústavu 25 kV, 50 Hz. Z odborného hľadiska táto konverzia prináša:

• Zníženie energetických strát: Striedavá sústava s vyšším napätím prenáša výkon pri výrazne nižších prúdoch, čo rapídne znižuje straty v trakčnom vedení a napájacej sieti.
• Vyšší dostupný výkon: Umožňuje bezproblémovú prevádzku ťažkých nákladných vlakov a rýchlych akcelerácií moderných ucelených jednotiek bez rizika podpätia v sieti.
• Zjednotenie s koridorom: Južný a západný železničný koridor Slovenska už fungujú na striedavej sústave. Odstránením takzvaného „štrukturálneho zlomu“ v Žiline odpadá nutnosť prepínania systémov či striedania rušňov priamo na stanici, čo zrýchli plynulosť dopravy.