Dáta odhalili priepastný rozdiel: Žilinský kraj sa o cesty a mosty stará výrazne lepšie ako štát

Vodiči prechádzajúci Žilinským krajom denne narážajú na výtlky a obmedzenia, no málokto tuší, kto za ne nesie zodpovednosť. Najnovšie údaje Slovenskej správy ciest z júna 2026 priniesli jasné porovnanie. Štát na celom území regiónu fatálne zlyháva v údržbe svojej hlavnej siete. Z celkovo 521 kilometrov ciest I. triedy, ktoré patria pod ministerstvo dopravy, vyžaduje okamžitú opravu alebo rekonštrukciu až 38,6 % úsekov.

V praxi to znamená, že takmer štyri z desiatich kilometrov štátnych ciest sú v nevyhovujúcom alebo havarijnom stave. Naopak, regionálne cesty II. a III. triedy, ktoré má na starosti župa, vykazujú omnoho priaznivejšie parametre. V dvoch najhorších kategóriách sa nachádza len 23,5 % krajskej siete, pričom takmer 64 % ciest ŽSK je vo veľmi dobrom stave.

Rozdiel v prospech kraja tak predstavuje približne 15 percentuálnych bodov. „Netvrdíme, že všetky krajské cesty sú v ideálnom stave. Nie sú a vieme presne, kde máme ďalší investičný dlh. Ale ak chceme hovoriť férovo a podľa dát, výsledok je jasný. Na území Žilinského kraja je výrazne väčší podiel štátnych ciest I. triedy v stave, ktorý už vyžaduje opravu alebo rekonštrukciu, ako na cestách, o ktoré sa stará kraj. Je to výsledok toho, že opravy plánujeme dlhodobo a každý rok do nich investujeme,“ reagovala na výsledky predsedníčka ŽSK Erika Jurinová.

Mostný kolaps na hlavných ťahoch

Ešte dramatickejšia situácia panuje na mostných objektoch, ktoré majú kľúčový význam pre plynulosť dopravy v Žilinskom kraji. Najvyšší kontrolný úrad upozornil na alarmujúci fakt: počet štátnych mostov v najhoršom technickom stave na Slovensku vzrástol z 563 v roku 2020 na 845 v roku 2024. To znamená, že poškodený je už približne každý druhý most na trasách I. triedy.

V správe Žilinskej župy je pritom situácia omnoho stabilnejšia. Z celkového počtu 790 krajských mostov sa v zlom alebo veľmi zlom stave nachádza 167 objektov, čo predstavuje zhruba 21 %. Župa navyše nemá na svojom území ani jeden most v havarijnom stave. NKÚ preto oficiálne označil Žilinský kraj za pozitívny príklad vďaka ich systému priebežnej prípravy opráv a pri kontrole nezistil žiadne nedostatky.

„Most sa nedá začať riešiť až vtedy, keď sa dostane do havarijného stavu. Preto sme pred rokmi nastavili zásobník mostov, diagnostiku a projektovú prípravu tak, aby sme boli pripravení rekonštruovať najhoršie objekty hneď, keď máme zabezpečené financovanie,“ vysvetlila prístup župy Erika Jurinová.

Prehľad investícií a kľúčové dáta

• Celková správa ŽSK: Kraj sa stará o 1 415 kilometrov ciest a 790 mostov.
• Bilancia opráv: Od roku 2018 župa kompletne zrekonštruovala 100 mostov a 400 kilometrov ciest.
• Stav štátnych ciest I. triedy v kraji: 31,7 % je nevyhovujúcich, 6,9 % je v havarijnom stave.
• Stav krajských ciest II. a III. triedy: 63,9 % siete je vo veľmi dobrom stave.

Kde sa už podarilo modernizovať?

Kraj od roku 2018 investoval do obnovy infraštruktúry vo všetkých svojich regiónoch. Medzi najvýznamnejšie dokončené investície patrí rekonštrukcia v Ústí nad Priehradou spojená so stabilizáciou územia, obnova mostov v Trstenej, Podbieli, Lipovci, Bešeňovej či Vrbického mosta v Liptovskom Mikuláši. Práce pocítili aj obyvatelia v Kotešovej a v Bytči, kde opravené objekty zabezpečujú plynulejší prejazd do priemyselných zón. Aktuálne práce pokračujú napríklad v Oravskej Porube, Bystričke či Uhorskej Vsi.

Bez peňazí hrozí prepad aj kraju

Hoci čísla hovoria v prospech samosprávy, vedenie kraja varuje pred predčasnými oslavami. Skutočné potreby na opravy totiž stále niekoľkonásobne prevyšujú reálne finančné možnosti. Bez predvídateľného financovania zo strany štátu sa historický dlh na cestách nepodarí vymazať.

„Rozdiel medzi krajom a štátom nemá byť dôvodom na uspokojenie. Po tých istých cestách jazdia tí istí ľudia a vodičovi je jedno, komu cesta patrí. Preto potrebujeme, aby štát venoval cestám I. triedy a mostom podstatne väčšiu pozornosť,“ uzavrela Jurinová.